{"id":180624,"date":"2020-05-11T05:38:17","date_gmt":"2020-05-11T08:38:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/?p=180624"},"modified":"2020-05-11T05:38:19","modified_gmt":"2020-05-11T08:38:19","slug":"mas-de-us-240-millones-se-perdieron-por-la-bajante-del-rio-parana","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/?p=180624","title":{"rendered":"M\u00e1s de US$ 240 millones se perdieron por la bajante del R\u00edo Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"\n

Lo advierte un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario que releva estos primeros cinco meses del a\u00f1o. Sigue complicada la navegaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La bajante hist\u00f3rica del r\u00edo Paran\u00e1 ya caus\u00f3 p\u00e9rdidas al pa\u00eds por \u00abm\u00e1s de 240 millones de d\u00f3lares\u00bb en estos primeros cinco meses del a\u00f1o, seg\u00fan revela un estudio de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), y la situaci\u00f3n provoca demoras y varaduras de buques en la zona.<\/p>\n\n\n\n

El descenso en el nivel del r\u00edo resiente la navegaci\u00f3n, la carga m\u00e1xima de buques y barcazas en terminales portuarias del Gran Rosario, epicentro de la agroindustria del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan un informe de la BCR, \u00abdesde hace casi 50 a\u00f1os que la bajante no llegaba hasta 0,40 metros de profundidad en el puerto Rosario\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Esa situaci\u00f3n, dicen los especialistas de le entidad burs\u00e1til rosarina, \u00abimplica enormes problemas log\u00edsticos, de transporte y de industrializaci\u00f3n con un costo asociado de US$ 243 millones en el primer cuatrimestre del 2020\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Una de las principales problem\u00e1ticas que trae aparejada la bajante del r\u00edo, son \u00ablos costos relacionados a la necesidad de ajustar el volumen de carga en el Gran Rosario y efectuar completamiento en otros puertos de la zona\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Y tambi\u00e9n \u00ablos costos de buques de menor porte que incurren en un falso flete, al no poder completar su capacidad m\u00e1xima de carga\u00bb, explicaron.<\/p>\n\n\n\n

Cargas incompletas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, la BCR estim\u00f3 que entre marzo de este a\u00f1o y el mes en curso, \u00abcerca de 510 buques que ingresaron al gran Rosario a buscar granos, harina y aceites, han tenido problemas para efectuar la carga, ante la significativa bajante del r\u00edo Paran\u00e1\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

En tanto las \u00faltimas horas, la navegaci\u00f3n de buques en el sur provincial sufri\u00f3 complicaciones, debido a un derrumbe en la orilla del canal principal de la hidrov\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El desmoronamiento en el canal principal se produjo el viernes \u00faltimo, en el kil\u00f3metro 390, a la altura de las localidades de General Lagos y Arroyo Seco, en el sur de Santa Fe.<\/p>\n\n\n\n

A ra\u00edz de esa situaci\u00f3n, varios buques comenzaron a amontonarse en las radas de los puertos de la zona, generando importantes demoras.<\/p>\n\n\n\n

\u00abHoy, ya no se visualizan buques varados en la zona\u00bb, dijo a T\u00e9lam un vocero de la Delegaci\u00f3n Arroyo Seco, de la Prefectura Naval Argentina.<\/p>\n\n\n\n

No obstante en el lugar, se encuentran trabajando dragas para normalizar la altura permitida de navegaci\u00f3n y poder as\u00ed retomar la actividad.<\/p>\n\n\n\n

La empresa concesionaria de la hidrov\u00eda, Jan de Nul, inform\u00f3 a la prensa, que hasta el momento \u00abya se ha recuperado m\u00e1s de un metro de profundidad y la draga Manzanillo contin\u00faa trabajando intensamente en el lugar\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAdem\u00e1s de la profundizaci\u00f3n, se eval\u00faan todas las alternativas, incluyendo la posibilidad de cambiar la traza navegable del canal en esa zona\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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