{"id":26020,"date":"2011-11-21T18:52:41","date_gmt":"2011-11-21T21:52:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/?p=26020"},"modified":"2011-11-21T18:52:41","modified_gmt":"2011-11-21T21:52:41","slug":"diego-giuliano-propone-playones-gratuitos-como-alternativa-al-estacionamiento-medido","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/?p=26020","title":{"rendered":"Diego Giuliano propone playones gratuitos como alternativa al estacionamiento medido"},"content":{"rendered":"<p><strong>La iniciativa busca disminuir el creciente tr\u00e1fico que se produce en las inmediaciones del centro. Una voz que se suma a la candente discusi\u00f3n por los problemas que causa el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos en la ciudad y sus posibles soluciones.<\/strong><\/p>\n<p>El concejal justicialista Diego Giuliano propuso un plan de estacionamiento alternativo que disuada el uso del auto particular en el \u00e1rea central, a trav\u00e9s de un sistema de playones gratuitos y custodiados por personal de seguridad. La idea es que esos playones se ubiquen en los bordes del \u00e1rea central de la ciudad, delimitados por avenida Francia, 27 de Febrero y el r\u00edo Paran\u00e1.<\/p>\n<p>Para concretar este plan el edil propone, adem\u00e1s de crear los playones de estacionamiento, incorporar un Servicio Diferencial de Transporte P\u00fablico, complementario del que actualmente existe, con frecuencia de salidas cada quince minutos, hacia el centro de la ciudad y viceversa.<\/p>\n<p>El proyecto tambi\u00e9n incluye la construcci\u00f3n de \u201cbiciestaciones\u201d para que los usuarios puedan llegar hasta el play\u00f3n con su veh\u00edculo particular o en colectivo y luego, continuar el trayecto en bicicleta.<\/p>\n<p>\u201cEl municipio deber\u00e1 determinar la ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica de estos centros de transferencia vehicular seg\u00fan la disponibilidad de espacio en inmediaciones de los parques Alem, Scalabrini Ortiz, Espa\u00f1a, Nacional a la Bandera, Urquiza, Irigoyen y otros, y para eso deben contemplarse los accesos a la ciudad y a la zona c\u00e9ntrica, el flujo de movilidad hacia las \u00e1reas de trabajo, centros educativos y de esparcimiento, los ejes socio- institucionales y el movimiento comercial\u00bb, afirm\u00f3 Giuliano.<\/p>\n<p>Para el edil justicialista, \u201csi el vecino observa que dejar el auto en el play\u00f3n alternativo y gratuito, ubicado en los bordes del \u00e1rea central, desde las 6 de la ma\u00f1ana a las 19., permite ahorrar el costo de estacionamiento en el centro, el combustible y otros gastos, seguramente optar\u00e1 por tomarse el servicio diferencial de transporte a un costo razonable\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLamentablemente \u2013expres\u00f3 Giuliano\u2013, la Municipalidad dice una cosa, pero en los hechos contin\u00faa con el obsoleto paradigma organizado en base al uso del auto particular. Cuando se aumenta el boleto del transporte p\u00fablico en m\u00e1s de un 30 % se va en ese camino err\u00f3neo. Por eso, el plan de estacionamiento alternativo descomprime el centro, abarata los costos operativos de cada familia, aumenta la velocidad comercial del transporte p\u00fablico y de taxis permitiendo reducir los tiempos de viajes, disminuye los efectos contaminantes y los \u00edndices de siniestralidad\u201d. (Rosario 3)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La iniciativa busca disminuir el creciente tr\u00e1fico que se produce en las inmediaciones del centro. Una voz que se suma a la candente discusi\u00f3n por los problemas que causa el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos en la ciudad y sus posibles soluciones. 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