Los presidentes de cuatro bloques del concejo presentaron este jueves propuestas con el fin de no aumentar el boleto del Transporte Urbano. \u201cHay que romper con esa l\u00f3gica del socialismo de gastar por encima de sus ingresos\u201d, se\u00f1alaron.<\/p>\n
Los concejales Osvaldo Miatello, Diego Giuliano, Jorge Boasso y Roy L\u00f3pez Molina presentaron este jueves por la ma\u00f1ana un paquete de alternativas de financiamiento para el Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros, que tienen como objetivo evitar un nuevo aumento del boleto de colectivo, tal como lo est\u00e1n requiriendo desde el oficialismo.<\/p>\n
El edil radical Jorge Boasso, present\u00f3 las caracter\u00edsticas actuales del financiamiento del Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros (STUP) y asegur\u00f3 que la discusi\u00f3n sobre el valor de la tarifa es siempre una decisi\u00f3n pol\u00edtica, no s\u00f3lo t\u00e9cnica. \u201cAntes quienes ped\u00edan aumentar la tarifa eran los empresarios; hoy quien m\u00e1s presiona para subir el boleto es M\u00f3nica Fein, que tiene a cargo la mitad del sistema de transporte de la ciudad con la Semtur y La Mixta\u201d, critic\u00f3.<\/p>\n
Las medidas presentadas incluyen propuestas inmediatas referidas a franquicias y subsidios directos. En relaci\u00f3n a las primeras, Miatello sostuvo que se tratan de \u201ccorrectas pol\u00edticas sociales, pero que actualmente est\u00e1n solventadas por el resto de los usuarios\u201d.<\/p>\n
\u201cSi se trata de pol\u00edticas sociales, deben ser solventadas por el presupuesto municipal, y no por el resto de los usuarios. Si el municipio se hiciera cargo de esto, el d\u00e9ficit actual del sistema se reducir\u00eda notoriamente\u201d, asegur\u00f3 el concejal justicialista, quien sobre subsidios directos record\u00f3 que ya en el mes de abril se sancion\u00f3 una ordenanza que establece que todos los subsidios directos e indirectos se deben volcar al Fondo Compensador, e incluirse en el estudio de costos, medida que tambi\u00e9n reduce el d\u00e9ficit del sistema.<\/p>\n
Por su parte, el concejal de Uni\u00f3n PRO Federal, Roy L\u00f3pez Molina, en referencia a las medias a corto plazo, remarc\u00f3 que la unificaci\u00f3n de las empresas es una de los puntos principales, y adem\u00e1s indic\u00f3: \u201cEliminar la duplicaci\u00f3n de las estructuras conlleva la disminuci\u00f3n de los costos fijos de gesti\u00f3n, es decir, eliminar este problema distorsivo evita la duplicaci\u00f3n de las estructuras, para aumentar el volumen de la unidad productiva generando el aprovechamiento de econom\u00edas de escala\u201d.<\/p>\n
\u201cHay que romper el c\u00edrculo vicioso de a\u00f1os, esa l\u00f3gica del socialismo de gastar por encima de sus ingresos, gastar m\u00e1s de lo que se tiene, financi\u00e1ndose con aumentos de tributos y con endeudamiento\u201d, asever\u00f3 L\u00f3pez Molina.<\/p>\n
Para Diego Giuliano, \u201ccon esta propuesta demostramos que es posible financiar el transporte de Rosario sin recurrir permanentemente al bolsillo del usuario. Lo que prim\u00f3 hasta ahora fue la soluci\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil que termina siendo la m\u00e1s cara, ya que alejamos a la gente del transporte p\u00fablico en vez de acercarla, subiendo los costos para su mantenci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
\u201cPor otro lado, el aporte de la provincia es igual a cero, dejando sola a Rosario en el sostenimiento del transporte p\u00fablico de pasajeros. Para una ciudad metropolitana de la escala de Rosario, que condensa el 40 por ciento de los usuarios de transporte p\u00fablico de la provincia, es dif\u00edcil entender esta ausencia provincial\u201d, manifest\u00f3 el edil.<\/p>\n
Finalmente Giuliano agreg\u00f3: \u201cCon s\u00f3lo $0,44 por pasajero que la Provincia aportara, 10 por ciento obtenido del impuesto a las patentes y 5 por ciento del impuesto de sellos, lograr\u00edamos disminuir el d\u00e9ficit en casi $55 millones. Si a esto le agregamos las propuestas para alimentar el Fondo Compensador, como la incorporaci\u00f3n de $100 millones del Fondo de Obras Menores que tiene media sanci\u00f3n en la Legislatura, no existir\u00eda raz\u00f3n alguna para aumentar la tarifa y, mientras tanto, se generar\u00edan las condiciones para optimizar el sistema y preparar una reestructuraci\u00f3n integral de un modelo de transporte que, en s\u00f3lo 5 a\u00f1os, ha logrado bajar a m\u00e1s del 10 por ciento de los usuarios\u201d.<\/p>\n
(Redacci\u00f3n Rosario)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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