A ra\u00edz de la iniciativa sobre el estudio de factibilidad para la construcci\u00f3n de un sistema de subtes en Rosario, el Concejal Jorge Boasso impulsa su proyecto para implementar un sistema de transporte p\u00fablico del tipo Premetro o Metrorail (trenes elevados) en ramales que unan los puntos Norte, Oeste y Sur con el centro de la ciudad.<\/p>\n
\u201cEste sistema de Trenes Elevados tiene la misma finalidad que el subte (descongestionar el tr\u00e1nsito en las calles) pero se presenta m\u00e1s factible de realizarse ya que no requiere de una obra subterr\u00e1nea ni necesita \u2018levantar\u2019 toda la ciudad\u201d, explic\u00f3 Boasso.<\/p>\n
En julio de 2007 el edil radical propuso a la intendencia realizar un estudio para determinar la pre-factibilidad t\u00e9cnica, econ\u00f3mica y financiera, a trav\u00e9s de la Unidad de Planificaci\u00f3n Estrat\u00e9gica de Movilidad, Tr\u00e1nsito y Transporte Multimodal, para implementar sistema de trenes elevados. Desde aquel momento se advert\u00eda el crecimiento del parque automotor de la ciudad. Ahora, lo que tenemos que lograr es despejar las calles que ya est\u00e1n sobrecargadas de veh\u00edculos particulares, \u00f3mnibus y taxis. \u201cDescongestionar, era ya en aquel momento, la idea principal\u201d, sostuvo el concejal Boasso.<\/p>\n
El sistema de transporte p\u00fablico de pasajeros conocido como Premetro o Metrorail (trenes elevados) es utilizado en muchas ciudades del mundo, como Miami o Chicago, en Estados Unidos y Sydney en Australia. En Rosario la propuesta contempla trenes elevados con sistema troncal, uniendo diferentes puntos con el centro, con combinaciones r\u00e1pidas y frecuentes.<\/p>\n
Estas formaciones permiten transportar de 40 a 200 pasajeros, adem\u00e1s de ser silenciosos y no producir emisiones contaminantes. Como lo indica la experiencia mundial, es de riesgo m\u00ednimo frente a otros medios y permite una automatizaci\u00f3n plena del sistema, y su testeo \u00abOn Line\u00bb.<\/p>\n
Para finalizar Boasso remarc\u00f3 que \u201cEn su oportunidad, para el Corredor Norte-Centro propuse Rondeau, Avenida Alberdi y finalmente calle Salta hasta Bulevar Oro\u00f1o; el Sur-Centro por Avenida San Martin y el Oeste-Centro indicaba dos posibilidades calle C\u00f3rdoba y su continuidad Eva Per\u00f3n o la avenida Presidente Per\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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