El ingeniero rosarino Jos\u00e9 Luis Moscovich, especialista en transporte en la universidad californiana de Berkeley, se\u00f1al\u00f3 que \u201csi la obra se hace con m\u00e1quinas tuneleras, la vida en la superficie no se altera\u201d. Opin\u00f3 que el metro deber\u00eda tener un tramo soterrado y otro a nivel del suelo.<\/p>\n
El gran proyecto que ya se trabaja en el Concejo Municipal de Rosario en materia de transporte p\u00fablico es la posible construcci\u00f3n de un subterr\u00e1neo. La iniciativa genera una gran expectativa, pero a la vez se instala la sensaci\u00f3n de que la obra causar\u00eda un gran caos para los rosarinos. El ingeniero rosarino Jos\u00e9 Luis Moscovich, que actualmente trabaja en Estados Unidos y es permanente fuente de consulta para el municipio, afirm\u00f3 este martes\u00a0que \u201cno hay que tenerle miedo a la construcci\u00f3n de un subte en Rosario\u201d.<\/p>\n
El profesional\u00a0es magister en ingenier\u00eda de transporte en la universidad californiana de Berkeley y si bien no trabaja bajo contrato con la Municipalidad de Rosario, mantiene una estrecha relaci\u00f3n con la ciudad en la que naci\u00f3. \u201cEs absolutamente viable un subterr\u00e1neo en Rosario\u201d, asegur\u00f3 en di\u00e1logo con A Diario<\/em>, el programa que conduce Alberto Lotuf en Radio 2.<\/p>\n Respecto de los trastornos que podr\u00eda causar la instalaci\u00f3n de un sistema de metro en la ciudad, Moscovich destac\u00f3 que \u201clo primero que hay que hacer es informar a la poblaci\u00f3n sobre el salto cualitativo que significar\u00e1 esta obra\u201d.<\/p>\n \u201cSi se trabaja con m\u00e1quinas tuneleras, el sufrimiento pr\u00e1cticamente no existe, porque trabajan por debajo de la tierra sin interrumpir la vida en la superficie\u201d, consider\u00f3 el especialista.<\/p>\n En relaci\u00f3n al costo-beneficio de esta obra, el ingeniero rosarino apunt\u00f3 que \u201ces un error hablar de un sistema de metro en t\u00e9rminos de inversi\u00f3n y retorno, porque los transportes p\u00fablicos son deficitarios en todo el mundo; son un bien p\u00fablico\u201d. Y agreg\u00f3 que \u201clo que hay que considerar es la perspectiva, el impacto positivo que puede tener\u201d.<\/p>\n Moscovich indic\u00f3 que \u201cse habla de invertir en el progreso de la ciudad, de solucionar problemas que parecen muy dif\u00edciles de resolver\u201d.<\/p>\n El profesional opin\u00f3 que la construcci\u00f3n del metro deber\u00eda hacerse en tramos de caracter\u00edsticas diferentes, bajo tierra en el centro y a nivel del suelo en los barrios. \u201cLa parte del centro para m\u00ed deber\u00eda ser soterrada, porque no hay otra manera de resolverlo, pero hay otros sectores, como en bulevar Rondeau, donde habr\u00eda que hacerlo en superficie\u201d, describi\u00f3.<\/p>\n Moscovich subray\u00f3 que el proyecto de obra que se est\u00e1 estudiando en el Concejo \u201cya prev\u00e9 que hay tramos a nivel de la superficie y otros tramos que son soterradas\u201d. Adem\u00e1s, valor\u00f3 que se tengan en cuenta estaciones que ya est\u00e1n instaladas en la ciudad, como por ejemplo la de Plaza Sarmiento.<\/p>\n \u201cEn Buenos Aires hay que hacer traslados de veh\u00edculos para llegar de algunos destinos a otros, y a veces esos traslados son dif\u00edciles, caminado mucho y con escaleras. Ser\u00eda mucho m\u00e1s pr\u00e1ctico que el mismo veh\u00edculo salga a superficie y llegue al destino que desea el pasajero\u201d, finaliz\u00f3.<\/p>\n (Rosario3)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ingeniero rosarino Jos\u00e9 Luis Moscovich, especialista en transporte en la universidad californiana de Berkeley, se\u00f1al\u00f3 que \u201csi la obra se hace con m\u00e1quinas tuneleras, la vida en la superficie no se altera\u201d. Opin\u00f3 que el metro deber\u00eda tener un tramo soterrado y otro a nivel del suelo. El gran proyecto que ya se trabaja […]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":87554,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,35,1],"tags":[],"class_list":["post-87553","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-locales","category-noticias","category-otras"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/87553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=87553"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/87553\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":87559,"href":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/87553\/revisions\/87559"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/87554"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=87553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=87553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=87553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}