El Concejo Municipal de Rosario aprob\u00f3 en su \u00faltima sesi\u00f3n un proyecto del concejal Carlos Cardozo, del bloque Uni\u00f3n PRO Federal, donde se le solicita a la intendenta M\u00f3nica Fein que estudie la factibilidad de instalar separaci\u00f3n f\u00edsica entre las bicisendas y los carriles por donde circulan autom\u00f3viles y veh\u00edculos de carga o transporte p\u00fablicos, mediante pretiles de caucho, bochas de material sint\u00e9tico o cemento o cordones de cemento u otro material, en avenidas donde la velocidad m\u00e1xima es de 60 kil\u00f3metros por hora o en las arterias donde la velocidad m\u00e1xima permitida supere los 40 kil\u00f3metros por hora, \u201ca los efectos de proteger la integridad de los ciclistas, promover el uso de la bicicleta como medio de movilidad sustentable e impedir que motociclistas utilicen las bicisendas, como lamentablemente sucede en Avenida Pellegrini, Boulevard 27 de Febrero, Avenida Ovidio Lagos y otras de la ciudad\u201d destac\u00f3 el edil de Uni\u00f3n PRO.<\/p>\n
\u201cLa ciudad cuenta con bicisendas seguras, como las de Oro\u00f1o de 27 de Febrero al sur, las de Presidente Per\u00f3n o la Avenida Uriburu entre Dorrego y San Mart\u00edn, que est\u00e1n constru\u00eddas sobre los canteros centrales de esas arterias o la de calle Bordabehere, protegida por pretiles de caucho (aunque el p\u00e9simo estado del pavimento hace dificultoso que las bicicletas puedan circular por all\u00ed) y hemos notado que resulta muy peligroso para los ciclistas que en ciertas avenidas convivan las bicis con el resto del tr\u00e1nsito sin que esto suponga un riesgo para la vida de las personas que eligen este medio de locomoci\u00f3n\u201d afirma Cardozo.<\/p>\n
\u00abEl informe \u201cCiclo inclusi\u00f3n en Am\u00e9rica Latina y el Caribe \u2013 Gu\u00eda para impulsar el uso de la bicicleta\u201d del Banco Interamericano de Desarrollo tiene una buena noticia y una mala para la ciudad de Rosario: somos la urbe que mas usa la bicicleta dentro de ese detallado informe del BID (5,3% de los viajes se realiza por ese medio), pero a la vez somos la ciudad que mas accidentes registra en el uso de ese medio de locomoci\u00f3n, con 43.8 ciclistas heridos por cada 100.000 habitantes, lo que nos ubica muy lejos de capitales como Montevideo (13.8), La Paz (2.4) o Bogot\u00e1 (3)\u201d rese\u00f1a el concejal del Uni\u00f3n PRO Federal.<\/p>\n
\u201cEl mismo informe del BID detalla que \u201csin importar el flujo de circulaci\u00f3n, debe implementarse la segregaci\u00f3n f\u00edsica cuando la velocidad de circulaci\u00f3n supera los 50 kil\u00f3metros por hora\u201d y que puede utilizarse pintura siempre y cuando la velocidad no supere los 30 kil\u00f3metros por hora, dejando a criterio de los municipios la instalaci\u00f3n de separadores f\u00edsicos cuando la velocidad va entre los 30 y los 50 km\/h\u201d expres\u00f3 el representante de Uni\u00f3n PRO.<\/p>\n
\u201cIncentivamos sin dudas el uso de la bicicleta, aprobamos desde el Concejo el pr\u00e9stamo internacional para implementar una red de bicicletas p\u00fablicas en la ciudad y ponemos como ejemplo la red de ciclov\u00edas y el sistema de bicicletas p\u00fablicas de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires (all\u00ed sin costo para el usuario), pero notamos que en avenidas como Pellegrini, Lagos y 27 de Febrero, entre otras, la costumbre de algunos motociclistas de usar la bicisenda pone en peligro la vida de los ciclistas, por lo que pedimos al municipio que a la brevedad implemente separaci\u00f3n f\u00edsica entre ciclov\u00eda y calzadas\u201d finaliz\u00f3 el concejal Cardozo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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