{"id":87733,"date":"2015-07-17T06:18:46","date_gmt":"2015-07-17T09:18:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cunadelanoticia.com\/?p=87733"},"modified":"2015-07-17T06:18:46","modified_gmt":"2015-07-17T09:18:46","slug":"proyectan-reordenar-el-transito-en-zona-oeste-y-noroeste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cunadelanoticia.com\/?p=87733","title":{"rendered":"Proyectan reordenar el tr\u00e1nsito en zona oeste y noroeste"},"content":{"rendered":"<p><strong>La intendenta Fein plante\u00f3 que una opci\u00f3n a reflotar ser\u00eda eliminar la doble v\u00eda en las avenidas Mendoza y Eva Per\u00f3n. El municipio tiene en carpeta varias medidas.<\/strong><\/p>\n<p>El municipio proyecta una reforma integral en la movilidad para el oeste y noroeste de la ciudad, considerados los corredores m\u00e1s conflictivos de Rosario. De hecho, all\u00ed el transporte p\u00fablico recorre las calles a la menor velocidad registrada en todo el ejido urbano. Hay varias medidas en carpeta y se piensa en una transformaci\u00f3n a escala, como se hizo con el acceso por avenida Pellegrini. La intendenta M\u00f3nica Fein dio ayer el primer paso al mencionar que analiza reimpulsar como propuesta al Concejo el plan para eliminar la doble v\u00eda en las avenidas Mendoza y Eva Per\u00f3n (ex C\u00f3rdoba).<\/p>\n<p>Esta iniciativa contempla que Per\u00f3n s\u00f3lo tenga circulaci\u00f3n particular de oeste a este y Mendoza a la inversa, eliminando la doble v\u00eda que hoy existe entre Wilde y Liniers. Colectivos y taxis podr\u00e1n seguir circulando en ambos sentidos, a trav\u00e9s de un carril propio.<\/p>\n<p>La propuesta, elaborada por los equipos t\u00e9cnicos de la municipalidad, est\u00e1 en estudio desde principios del a\u00f1o pasado. La Subsecretar\u00eda de Movilidad y Seguridad Vial, est\u00e1 ultimando los detalles del proyecto que supone varios cambios en la circulaci\u00f3n de los corredores.<\/p>\n<p>Los responsables de monitorear la movilidad en Rosario le hicieron saber a la intendenta que en poco tiempo la ciudad deber\u00e1 encarar al menos dos grandes obras de infraestructura vial en la zona para descomprimir los congestionamientos que hoy se producen en horarios picos.<\/p>\n<p>\u00abEn estos a\u00f1os creci\u00f3 mucho Fisherton, aument\u00f3 mucho la gente que se fue a vivir a Funes y Rold\u00e1n y la gente de estas ciudades que viene a Rosario a trabajar. Hay que darle una respuesta a esa demanda con transformaciones como las que se hicieron con otros accesos\u00bb, grafic\u00f3 una fuente.<\/p>\n<p>En ese marco, se eval\u00faan varias medidas para mejorar la circulaci\u00f3n en ambos corredores. En algunos tramos, los colectivos circulan a s\u00f3lo 11 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n<p>Una opci\u00f3n es reflotar el plan para eliminar la doble v\u00eda de las avenidas Eva Per\u00f3n y Mendoza. Ayer, en declaraciones a La Ocho, Fein se\u00f1al\u00f3: \u00abEs un tema a resolver, despu\u00e9s del di\u00e1logo con los actores que utilizan esas arterias (comerciantes, vecinos), vamos a resolver esa situaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p>Ambas arterias tienen un flujo vehicular intenso, en torno a los 16 mil rodados de promedio diario en sus 6 kil\u00f3metros de longitud (avenida Per\u00f3n) los 4 de Mendoza hasta que se bifurca con San Juan.<\/p>\n<p>De acuerdo a datos oficiales, en la composici\u00f3n vehicular de las dos avenidas predomina el auto particular (cerca del 90 por ciento), seguido por motos y una peque\u00f1a participaci\u00f3n del transporte p\u00fablico (2 por ciento).<\/p>\n<p>El esquema que perge\u00f1\u00f3 la Intendencia contempla que colectivos y taxis puedan seguir circulando en ambos sentidos, a trav\u00e9s de un carril propio. De esta forma, la l\u00ednea K de trolebuses conservar\u00eda su recorrido a trav\u00e9s del tendido el\u00e9ctrico actual.<\/p>\n<p>Como se piensa en una intervenci\u00f3n a escala, el cantero central actual desaparecer\u00eda, se ensanchar\u00eda la calzada, habr\u00eda cinco carriles para circular y la iluminaci\u00f3n cambiar\u00e1 de ubicaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La intendenta ubic\u00f3 los cambios que el municipio propondr\u00e1 al Concejo respecto a los corredores oeste-noroeste en un paquete m\u00e1s amplio y ambicioso de reforma de los accesos a la ciudad que quedan pendientes de remodelaci\u00f3n.<\/p>\n<p>\u00abVamos a avanzar con la reforma del ingreso a Rosario por bulevar 27 de febrero (en el oeste) y tambi\u00e9n apostamos a concretar la ampliaci\u00f3n de la avenida Newbery (noroeste)\u00bb, precis\u00f3 la intendenta.<\/p>\n<p>Fein tambi\u00e9n anunci\u00f3 que se avanzar\u00e1 con el plan de restricciones para estacionar autos en el \u00e1rea central. La regulaci\u00f3n que aprob\u00f3 el Concejo contemplaba hasta 70 cuadras y el municipio s\u00f3lo lo implement\u00f3 en una docena.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la reelecta jefa comunal, en las arterias donde se aplic\u00f3 la imposibilidad de dejar los veh\u00edculos estacionados, se agiliz\u00f3 la circulaci\u00f3n y se redujeron los conflictos de movilidad.<\/p>\n<p><strong>Refutan a la Naci\u00f3n por los estudios del subte<\/strong><\/p>\n<p>El Ente de la Movilidad sali\u00f3 al cruce del secretario de Transporte de la Naci\u00f3n, Alejandro Ramos, al recordar que se cumpliment\u00f3 toda la informaci\u00f3n solicitada por la Casa Rosada para poder efectuar los estudios de factibilidad que permitan un subte en Rosario.<\/p>\n<p>La dependencia municipal record\u00f3 que el 7 de noviembre del a\u00f1o pasado Ramos present\u00f3 a la intendenta M\u00f3nica Fein a la empresa china Citic, con el objetivo de comenzar a trabajar en la propuesta de un metro urbano.<\/p>\n<p>Ramos hab\u00eda indicadoque hab\u00eda acompa\u00f1ado a empresas chinas interesadas en el subte y \u00abno hubo respuesta\u00bb para luego disparar: \u00abPara Fein no es prioridad, ni ella ni (el gobernador electo Miguel) Lifschitz me llamaron para interiorizarse\u00bb.<\/p>\n<p>A trav\u00e9s de un comunicado, el Ente prosigui\u00f3: \u00abLuego se llev\u00f3 a cabo otro encuentro donde participaron, adem\u00e1s del secretario de Transporte y la intendenta, el empresario chino Fan Zheng y representantes de la C\u00e1mara de la Construcci\u00f3n, entre otros funcionarios nacionales y municipales\u00bb.<\/p>\n<p>Luego \u2014y siempre seg\u00fan el municipio\u2014, se llev\u00f3 a cabo un encuentro posterior en la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n en el cual participaron Ramos con su equipo t\u00e9cnico, la titular del Ente, M\u00f3nica Alvarado, tambi\u00e9n con su equipo t\u00e9cnico y Citic.<\/p>\n<p>En esa reuni\u00f3n se acord\u00f3 formar una comisi\u00f3n de trabajo, integrada por los equipos t\u00e9cnicos del gobierno nacional, la empresa Citic y el Ente de la Movilidad. \u00abLa referida comisi\u00f3n de trabajo se reuni\u00f3 en Rosario en varias ocasiones, en donde s\u00f3lo participaron el equipo t\u00e9cnico de Rosario, los representantes de Citic y de la C\u00e1mara de la Construcci\u00f3n\u00bb, subray\u00f3 el parte de prensa.<\/p>\n<p>El trabajo realizado consisti\u00f3 en la recopilaci\u00f3n de informaci\u00f3n y an\u00e1lisis de alternativas para definir cu\u00e1l ser\u00eda la traza m\u00e1s conveniente para el metro soterrado. Se llevaron a cabo relevamientos para determinar las ubicaciones de las estaciones, y se realiz\u00f3 un estudio de an\u00e1lisis de la demanda y de interferencia de servicios.<\/p>\n<p>El Ente de la Movilidad entreg\u00f3 a Citic planos de la traza, estaciones propuestas, interferencias, zonas de patrimionio y an\u00e1lisis de tr\u00e1nsito entre otras variables.<\/p>\n<p>Citic analiz\u00f3 la factibilidad respecto a qu\u00e9 tramos ser\u00edan subterr\u00e1neos y cu\u00e1les podr\u00edan ser en superficie, y plante\u00f3 diferentes alternativas.<\/p>\n<p>\u00abTras la \u00faltima reuni\u00f3n, la empresa china requer\u00eda el aval de la Secretar\u00eda de Transporte la Naci\u00f3n respecto a la definici\u00f3n de la alternativa a estudiar en profundidad y el financiamiento correspondiente\u00bb, record\u00f3 el Ente de la Movilidad de Rosario.<\/p>\n<p>(La Capital)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La intendenta Fein plante\u00f3 que una opci\u00f3n a reflotar ser\u00eda eliminar la doble v\u00eda en las avenidas Mendoza y Eva Per\u00f3n. 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